venerdì 28 maggio 2010
12375 è Ita ad Anzio
Trasferimento al chiaro di luna per Darder.
In questo momento è ormeggiata in buona compagnia (Sesto Senso, Fiore, Nat...) in posizione fronte struscio ad Anzio, più o meno come è indicato in figura.
In attesa che la lingua anticiclonica delle azzorre si faccia strada almeno sulle regioni tirreniche ci prepariamo alla Coppa Asteria affilando gli artigli, sperando di essere all'altezza, di divertirci e di non bagnarci troppo.
Granpremio Tevere, ancora tu.
Segnaliamo il seguente articolo che accenna a noialtri. ItaliaVela.it
Etichette:
Attualità,
comunicazioni equipaggio
sabato 22 maggio 2010
Primi di classe. Gran premio tevere.
Le classifiche a caldo stilate nel post-regata ci vedono come capolista della nostra classe di appartenenza. Il secondo posto nella prima ed il primo posto nella seconda (quasi un gioco enigmistico) ci consegnano il primo posto generale di classe.
Se da una parte bisogna dire che il criterio di inserimento di classe è stato generoso con noi, è vero anche che abbiamo fatto il nostro, onorando l'impegno e sfruttando a pieno l'opportunità.
Si poteva fare meglio? Si, sempre e comunque (per la classifica assoluta).
Un plauso a tutto l'equipaggio che ha tenuto botta nei momenti di bonaccia, saputo rispondere prontamente agli imprevisti che sempre capitano e si è mosso come gli ingranaggi di un orologio (vabbè quasi, dai).
Ma per non giacere sugli allori vorrei qui ora elencare gli errori commessi a imperitura memoria (o almeno fino a quando regge google).
1 Errore veniale: i parabordi vanno tolti tutti, specialmente se sono grossi.
2 Errori gravi di sufficienza: la gassa d'amante! La scotta del genova!
3 Errori da poco allenamento.
4 Errori tattici piccoli ma sempre presenti e soprattutto mettere in pratica le analisi preregata, se no che le facciamo a fare?
E dunque abbiamo vinto una coppa. . . . ora non ricordo quale, delle due qui sotto...
Se da una parte bisogna dire che il criterio di inserimento di classe è stato generoso con noi, è vero anche che abbiamo fatto il nostro, onorando l'impegno e sfruttando a pieno l'opportunità.
Si poteva fare meglio? Si, sempre e comunque (per la classifica assoluta).
Un plauso a tutto l'equipaggio che ha tenuto botta nei momenti di bonaccia, saputo rispondere prontamente agli imprevisti che sempre capitano e si è mosso come gli ingranaggi di un orologio (vabbè quasi, dai).
Ma per non giacere sugli allori vorrei qui ora elencare gli errori commessi a imperitura memoria (o almeno fino a quando regge google).
1 Errore veniale: i parabordi vanno tolti tutti, specialmente se sono grossi.
2 Errori gravi di sufficienza: la gassa d'amante! La scotta del genova!
3 Errori da poco allenamento.
4 Errori tattici piccoli ma sempre presenti e soprattutto mettere in pratica le analisi preregata, se no che le facciamo a fare?
E dunque abbiamo vinto una coppa. . . . ora non ricordo quale, delle due qui sotto...
venerdì 21 maggio 2010
Gran premio tevere
Date le previsioni meteo ci sono buone probabilità che si riesca a regatare domani (Gran premio tevere-trofeo controvento) con un vento da Nord.
L'intensione è quella di riuscire a svolgere entrambe le prove annullate lo scorso week end.
Ci è stata consegnata la lista dei competitor della classe in cui siamo stati inseriti.
Ce la vedremo, tra quelle identificate, con HOLLAND, ZIGGURAT 9.35, SHOW 34, MAXI 95
Intervista al tattico
D: Nelle scelte tattiche che peso ha la scaramnzia?
R: Nessun peso.
D: Quindi non è scaramantico.
R: No, assolutamente, la scaramanzia porta sfortuna.
L'intensione è quella di riuscire a svolgere entrambe le prove annullate lo scorso week end.
Ci è stata consegnata la lista dei competitor della classe in cui siamo stati inseriti.
Ce la vedremo, tra quelle identificate, con HOLLAND, ZIGGURAT 9.35, SHOW 34, MAXI 95
Intervista al tattico
D: Nelle scelte tattiche che peso ha la scaramnzia?
R: Nessun peso.
D: Quindi non è scaramantico.
R: No, assolutamente, la scaramanzia porta sfortuna.
martedì 18 maggio 2010
HandyCup decima edizione
Il prossimo week end, da venerdi 21 a domenica 23 maggio,
a porto Ercole si svolgerà la decima edizione della HandyCup.
La manifestazione dell'unione vela solidale a cui ho avuto modo di partecipare imbarcato su Eol e grazie alla coop sociale Alice di Tarquinia (http://www.coopalice.it/).
Le immagini che si trovano su Repubblica.it in questi giorni si riferiscono ad una edizione (quella del 2006) a cui ho appunto partecipato.
In questa vi è la panoramica del tentativo di record (raggiunto) di ormeggio in 'andana'
http://www.repubblica.it/sport/2010/05/17/foto/handi_cup_decennale-4127328/1/
ripresa dall'elicottero, scorrendo la galleria nella foto 6 un'immagine di una parte dell'equipaggio proprio di Eol.
Non parteciperemo quest'anno anche per le caratteristiche (scomode) di darder.
E' una manifestazione che ricordo molto volentieri e a cui parteciperei sempre.
Per i dettagli delle attività inerenti la vela solidale consultare -> http://www.handycup.it/
A seguire il mio contributo fotografico in omaggio al record di ormeggio in andana del 2006 (55 imbarcazioni affiancate) svoltosi in prossimità della passerggiata Morin a La Spezia.
Meno panoramica che dall'elicottero (foto di repubblica.it), ma rende l'idea.
Eol dall'alto con imbragatura arancione
Ed infine un primo piano da 'brividi' per una serie di motivi ;-)
a porto Ercole si svolgerà la decima edizione della HandyCup.
La manifestazione dell'unione vela solidale a cui ho avuto modo di partecipare imbarcato su Eol e grazie alla coop sociale Alice di Tarquinia (http://www.coopalice.it/).
Le immagini che si trovano su Repubblica.it in questi giorni si riferiscono ad una edizione (quella del 2006) a cui ho appunto partecipato.
In questa vi è la panoramica del tentativo di record (raggiunto) di ormeggio in 'andana'
http://www.repubblica.it/sport/2010/05/17/foto/handi_cup_decennale-4127328/1/
ripresa dall'elicottero, scorrendo la galleria nella foto 6 un'immagine di una parte dell'equipaggio proprio di Eol.
Non parteciperemo quest'anno anche per le caratteristiche (scomode) di darder.
E' una manifestazione che ricordo molto volentieri e a cui parteciperei sempre.
Per i dettagli delle attività inerenti la vela solidale consultare -> http://www.handycup.it/
A seguire il mio contributo fotografico in omaggio al record di ormeggio in andana del 2006 (55 imbarcazioni affiancate) svoltosi in prossimità della passerggiata Morin a La Spezia.
Meno panoramica che dall'elicottero (foto di repubblica.it), ma rende l'idea.
Eol dall'alto con imbragatura arancione
Ed infine un primo piano da 'brividi' per una serie di motivi ;-)
lunedì 17 maggio 2010
Adagio
Ci sono solo due giorni l'anno che non sono importanti.
Uno è ieri e l'altro e domani.
Uno è ieri e l'altro e domani.
Jack
Etichette:
Citazioni e Proverbi
sabato 15 maggio 2010
abandoned vs canceled
Sabato 15 Maggiovembre 2010
Prima regata del 'trofeo controvento' annullata.
Siamo ancora stretti nel canale tra la B a nordovest e la A a sudest, tra le due trincee, nella terra di nessuno, prede dell'instabilità.
In attesa che l'anticlone valichi il confino mediterraeno e si estenda almeno fino al tirreno centrale settore E siamo qui a beccarci pioggia e uggia.
Domenica 16 Maggiocembre 2010
Il fiume va giù che è una spada, centinaia di tronchi, bottiglie, oggetti plastici non identificati di grosse dimensioni, palloni per tutti gli sport si divertono in una folle corsa verso la barra. . . superata la quale li attende la libertà del mare.
La seconda regata? Annullata. Due dolcetti, un caffè, 4 chiacchiere e si torna a casa... mentre qualcuno nello Ionio settentironale se la vede brutta con vele strappate, impianto elettrico e motore fuori uso
http://temporeale.libero.it/libero/news/2010-05-16_116519568.html
A sabato prossimo (per il gran premio tevere)
Un saluto a tutto l'equipaggio, puntuale, compatto, fiero e assetato d'acqua salata.
Messaggio per Katlene:
L'accendinooo!!
per Ettore
La svegliaaaa!!
Prima regata del 'trofeo controvento' annullata.
Siamo ancora stretti nel canale tra la B a nordovest e la A a sudest, tra le due trincee, nella terra di nessuno, prede dell'instabilità.
In attesa che l'anticlone valichi il confino mediterraeno e si estenda almeno fino al tirreno centrale settore E siamo qui a beccarci pioggia e uggia.
Domenica 16 Maggiocembre 2010
Il fiume va giù che è una spada, centinaia di tronchi, bottiglie, oggetti plastici non identificati di grosse dimensioni, palloni per tutti gli sport si divertono in una folle corsa verso la barra. . . superata la quale li attende la libertà del mare.
La seconda regata? Annullata. Due dolcetti, un caffè, 4 chiacchiere e si torna a casa... mentre qualcuno nello Ionio settentironale se la vede brutta con vele strappate, impianto elettrico e motore fuori uso
http://temporeale.libero.it/libero/news/2010-05-16_116519568.html
A sabato prossimo (per il gran premio tevere)
Un saluto a tutto l'equipaggio, puntuale, compatto, fiero e assetato d'acqua salata.
Messaggio per Katlene:
L'accendinooo!!
per Ettore
La svegliaaaa!!
Etichette:
comunicazioni equipaggio
giovedì 13 maggio 2010
Nuovo IRC
Siccome sono stato accusato di bassa frequenza di aggiornamento blog colgo occasione per rendere pubblico a tout le monde il nuovo coefficente IRC che ci hanno assegnato:
616.3
Personalemente speravo di oltrepassare la soglia del 620 ma tutto sommato non possiamo lamentarci. Sulla carta, ora, abbiamo una barca più veloce (in realtà considerata più lenta) di circa 45'' a miglio da certificato. Se avessimo fatto il certificato prima del campionato invernale , con gli stessi risultati reali avremmo guadagnato da 1 a 3 posizioni (ad occhio e croce) nelle classifiche finali.
E come ci si arriva a questo numerillo? Pesando, misurando e dichiarando, magari un giorno entriamo nel dettaglio. Da adesso non possiamo utilizzare più il bompresso in regata a meno che non sia 'open' (ma dai?) .
E poi oh! Se qualche misura l'abbiamo sbagliata attenderemo il controllo di stazza con il sorriso sulle labbra (sarà certamente frutto di un buon piazzamento in reale).
Questo nuovo irc, ironicamente, arriva proprio alla vigilia di una regata open come il gran premio tevere, riservato tra l'altro a imbarcazioni IOR. In realtà la nostra barca è ibrida, viene concepita al tramonto dei tempi IOR a cavallo tra gli '80 e i 90' ed ha caratteristiche peculiari (come il bompresso che avremo il buon gusto di non utilizzare sabato e domenica).
E come ci si arriva a questo numerillo? Pesando, misurando e dichiarando, magari un giorno entriamo nel dettaglio. Da adesso non possiamo utilizzare più il bompresso in regata a meno che non sia 'open' (ma dai?) .
E poi oh! Se qualche misura l'abbiamo sbagliata attenderemo il controllo di stazza con il sorriso sulle labbra (sarà certamente frutto di un buon piazzamento in reale).
Questo nuovo irc, ironicamente, arriva proprio alla vigilia di una regata open come il gran premio tevere, riservato tra l'altro a imbarcazioni IOR. In realtà la nostra barca è ibrida, viene concepita al tramonto dei tempi IOR a cavallo tra gli '80 e i 90' ed ha caratteristiche peculiari (come il bompresso che avremo il buon gusto di non utilizzare sabato e domenica).
Etichette:
comunicazioni equipaggio,
Tecnica
lunedì 10 maggio 2010
Gran Premio Tevere-Trofeo Contro Vento
Settimana di avvicinamento all'undicesima edizione del Trofeo Controvento
Ci arriviamo completamente impreparati come solo noi riusciamo a fare.
E' un revival della classe IOR in cui Darder, secondo i criteri, rientra.
Sono previsti 6 livelli di classe e si regaterà in tempo reale. Come se fossero monotipi.
Sarà un percorso di circa 12 mn articolato tra Fiumara, Ostia e Castel Fusano
Nell'immagine qui sotto il tracciato definito approssimativamente in base alle precedenti edizioni.
Iscrizioni presso la segreteria del circolo Tecnomar, via di Monte Cadria, Fiumicino ROMA. tel. 066580691.
Tessera FIV obbligatoria per gli equipaggi.
Organizzatore
Paolo Mirabile cell. 3392828190 e-mail paolomirabile@tiscalinet.it
Buon vento e buon lavoro ai 'tattici'.
Etichette:
comunicazioni equipaggio
mercoledì 5 maggio 2010
Al nostro Maurizio Fortebraccio
Un post per augurare una pronta e completa guarigione ad uno dei nostri affezionati tailer, nonchè saltuario addetto alle volanti.
Il nostro Maurizio detto 'Fortebraccio' è caduto, tradito dalle sirene.
Non quelle di Ulisse...
ma quelle di un'auto della municipale che, colta da improvvisa e cieca urgenza (see come no), effettuava inversione aU mentre sopraggiungeva, in scooter, il nostro.
Quindi, oltre al vhf di bordo, abbiamo da riparare anche il radio di Maurizio, rimarrà fuori combattimento e dovrà saltare i 'bastoni' della coppa Asteria a cui avrebbe volentieri partecipato.
Etichette:
comunicazioni equipaggio
Iscriviti a:
Post (Atom)