Ecco l'alibi della settimana. Le elezioni!!
E L'ingovernabilità, data la nostra passione, è qualcosa che ci inquieta parecchio. Ci si potrebbe scialare in motti marinari in questi giorni. Siamo tutti sulla stessa barca, remiamo tutti nella stessa direzione. Senza abbrivio barca non governa. Due comandanti, barca a scogli. La capacità del comandante non si valuta quando il mare è calmo.
Ma una cosa mi viene in mente in particolare, qui andiamo sul sessuale, e sono le posizioni...
La Lega, all'epoca, a domanda, rispose che si sarebbe messa 'sopra' (in caso di ingresso in parlamento), adesso il Movimento5stelle si posiziona 'dietro'...
mercoledì 27 febbraio 2013
venerdì 1 febbraio 2013
La scusa della settimana
Quasi dimetnicavo di commentare le ultime due regate!
Ebbene qualche ritocco in partenza e sulla scelte di navigazione non sarebbe male, ma di ritocchi stiamo parlando.
Angoli e passo di bolina più che accettabili, direi buoni.
Manovre da snellire. Sempre.
Andature portanti da buttare, anche perchè al primo bordo di poppa della prima regata c'è saltata la varea, rendendo inutilizzabile il tangone per le altre tre poppe, e mandandoci lunghi alla prima (la varea spaccata si è incastrata nel ponticello all'albero).
Il timoniere era anche febbricitante ma questo non si sa ancora se sia stato uno svantaggio o meno.
Cosi anche per questa volta una buona scusa ce l'abbiamo.. vediamo la prossima regata.. c'è un pò di tempo per pensare ad un buon alibi... speriamo che non ce ne sia bisogno.
Mentre il tempo è poco per cercare una varea.. o meglio un " pole ends ".
Ebbene qualche ritocco in partenza e sulla scelte di navigazione non sarebbe male, ma di ritocchi stiamo parlando.
Angoli e passo di bolina più che accettabili, direi buoni.
Manovre da snellire. Sempre.
Andature portanti da buttare, anche perchè al primo bordo di poppa della prima regata c'è saltata la varea, rendendo inutilizzabile il tangone per le altre tre poppe, e mandandoci lunghi alla prima (la varea spaccata si è incastrata nel ponticello all'albero).
Il timoniere era anche febbricitante ma questo non si sa ancora se sia stato uno svantaggio o meno.
Cosi anche per questa volta una buona scusa ce l'abbiamo.. vediamo la prossima regata.. c'è un pò di tempo per pensare ad un buon alibi... speriamo che non ce ne sia bisogno.
Mentre il tempo è poco per cercare una varea.. o meglio un " pole ends ".
lunedì 14 gennaio 2013
Prima regata 2013
Finalmente si è riusciti a disputare una regata del campionato invernale di fiumicino, anzi due.
Sabato 12 recupero di giornata (9 dicembre) siamo partiti in boa a causa di una operazione compiuta sulla sartia di sinistra che non ci permetteva, proprio in prossimità del segnale di partenza, di tornare verso la barca comitato. La partenza in boa è stata oltremodo penalizzante. Dalla prima boa di bolina in poi ci siamo ingaggiati in un leale testa a testa con clever twice (se ne saranno accorti ? :-) ma il formidabile bordo di ritorno verso la linea di partenza ci premiava. Rimane il rammarico per essere partiti così male perchè le prestazioni sembravano accettabili (non al livello della prima regata annullata per poco vento) e per un errata scelta nell'ultima poppa (anche vincoltata dal tipo di vele in dotazione, si accettano copiosi contributi volontari per uno spi decente)
Regata di domenica 13
Beh ragazzi, siamo tornati a terra e abbiamo rotto "solo" il fine corsa del trasto (ed il tipo di rottura dovrebbe dirla lunga sul meteo incontrato e di come si è provocato), per quanto ci riguarda (5 di equipaggio domenica) e le caratteristiche della barca per noi si è trattato di sopravvivenza pura. Magari una mano di terzaroli ci stava bene eh.
La nostra solidarietà a Diabolika che ha disalberato proprio di fronte ai nostri occhi.
Non eravamo vicinissimi ma sul bordo giusto per testimoniare, abbiamo visto l'albero spezzarsi all'altezza dell'attacco delle basse circa e venire giù quasi al rallentatore, non ci è giunta notizia che qualcuno si sia fatto male.
La scena ci ha gettato nello sconforto e fatto anche temere per la nostra imbarcazione (non propriamente cosidetta 'marina' ) esposta a condizioni veramente al limite per lei.
L'ansia di un nuovo annullamento forse ha forzato la mano del comitato per la regata di domenica, o forse no, dato che per radio qualcuno chiedeva addirittura una seconda prova di giornata...
Piccolo Spazio Pubblicità
la xamamina salva i prodieri
Sabato 12 recupero di giornata (9 dicembre) siamo partiti in boa a causa di una operazione compiuta sulla sartia di sinistra che non ci permetteva, proprio in prossimità del segnale di partenza, di tornare verso la barca comitato. La partenza in boa è stata oltremodo penalizzante. Dalla prima boa di bolina in poi ci siamo ingaggiati in un leale testa a testa con clever twice (se ne saranno accorti ? :-) ma il formidabile bordo di ritorno verso la linea di partenza ci premiava. Rimane il rammarico per essere partiti così male perchè le prestazioni sembravano accettabili (non al livello della prima regata annullata per poco vento) e per un errata scelta nell'ultima poppa (anche vincoltata dal tipo di vele in dotazione, si accettano copiosi contributi volontari per uno spi decente)
Regata di domenica 13
Beh ragazzi, siamo tornati a terra e abbiamo rotto "solo" il fine corsa del trasto (ed il tipo di rottura dovrebbe dirla lunga sul meteo incontrato e di come si è provocato), per quanto ci riguarda (5 di equipaggio domenica) e le caratteristiche della barca per noi si è trattato di sopravvivenza pura. Magari una mano di terzaroli ci stava bene eh.
La nostra solidarietà a Diabolika che ha disalberato proprio di fronte ai nostri occhi.
Non eravamo vicinissimi ma sul bordo giusto per testimoniare, abbiamo visto l'albero spezzarsi all'altezza dell'attacco delle basse circa e venire giù quasi al rallentatore, non ci è giunta notizia che qualcuno si sia fatto male.
La scena ci ha gettato nello sconforto e fatto anche temere per la nostra imbarcazione (non propriamente cosidetta 'marina' ) esposta a condizioni veramente al limite per lei.
L'ansia di un nuovo annullamento forse ha forzato la mano del comitato per la regata di domenica, o forse no, dato che per radio qualcuno chiedeva addirittura una seconda prova di giornata...
Piccolo Spazio Pubblicità
la xamamina salva i prodieri
venerdì 28 dicembre 2012
Quello che non c'è non si rompe.
 |
| Ford T - immagine pubblicata da http://www.mostremusei.com |
Contravvenendo alla regola aurea citata nel titolo (valida non solo in barca).
Abbiamo proceduto all'acquisto di un nuovo scarafaggio elettronico con varie zampette misteriose, da installare prossimamente.
Procediamo con lo scatto evolutivo della tecnologia a bordo (praticamente assente al momento).
Introduzione
The MiniPlex-2Wi è un 'multiplex' nmea che
abilita le connessioni tra strumenti e verso pc e/o altri apparecchi wireless.
E' stato sviluppato per risolvere dei problemi fondamentali con lo standard nmea0183
The NMEA 0183 è uno standard che definisce un protocollo di comunicazione che abilita
gli strumenti di navigazione a scambiare i dati tra loro.
Una bussola puà inviare la 'direzione' al radar e abilitare una visualizzazione del nord,
un gps puo inviare informazioni di tracciato ad un autopilota per farlo timonare su una rotta programmata
Lo stesso GPS può anche inviare informazioni al radar allo stesso tempo poiché il NMEA
0183 specifica che un dispositivo può essere in grado di inviare dati a un massimo di quattro altri dispositivi.
Il NMEA si compone di brevi messaggi di testo con un formato rigido chiamato frasi (sentence) e sono comprensibili all'uomo.
Talkers and Listeners
La comunicazione utilizza il protocollo NMEA 0183 coinvolge almeno un
dispositivo che invia 'frasi' NMEA e un altro dispositivo che riceve.
Per convenzione, un dispositivo di invio è chiamato un Talker
mentre un dispositivo di ricezione è chiamato Listener.
Un sistema minimo: potrebbe ad esempio essere una girobussola che invia frasi ad un radar.
____ _____
| | | |
|gyro| ----> |radar|
|____| |_____|
Lo standard NMEA 0183 specifica che un Talker deve avere sufficiente capacità di indirizzamento per parlare con quattro Listener.
Questo è facile come raccontare una storia ad un pubblico di max quattro persone.
L' unico requisito è quello di parlare abbastanza forte.
L'immagine in basso mostra una situazione del genere.
|-->VHF
|-->PC
GPS---->|
|-->AUTOPILOT
|-->RADAR
La situazione si complica quando una serie di Talker devono inviare dati ad un Listener tipo:
VHF------->|
GPS------->|
|-->PC
AUTOPILOT->|
RADAR----->|
A meno che il Listener abbia più input, questo non è possibile senza aiuto.
Semplicemente collegando più Talker ad un Listener.
E' come se quattro persone contemporaneamente raccontino una storia diversa ad un unica persona.
Verrebbe una storia confusa.
In termini di elettronica: le uscite dei Talker corto circuiterebbero tra di loro
e le frasi che trasmettono sarebbero danneggiate, incomprensibili.
Il multiplexer offre la soluzione.
Il Multiplexer
Un multiplexer, ha ingressi multipli, ognuno agisce come un singolo ascoltatore
collegato ad un Talker (gli strumenti).
Presenta una o più uscite che sono in grado di parlare a multipli Listener.
Queste uscite forniscono i dati combinati dagli ingressi.
Un software intelligente all'interno del multiplexer legge le frasi NMEA ricevute
sugli ingressi contemporaneamente e li memorizza in code, uno per ogni ingresso.
Un'altra parte del software recupera le frasi dalle code, uno alla volta, e li invia alle uscite del multiplexer.
In questo modo, quattro flussi in entrata di frasi vengono combinati in una singolo flusso (stream).
La figura sotto mostra una tipica configurazione con un multiplexer combinando i dati da uno strumento del vento (wind),
una bussola e un GPS. Questi dati vengono inoltrati ad un tablet ed un pilota automatico utilizzando due diversi tipi
di uscite: una porta NMEA Talker chiamato 'Out1' e un'interfaccia WiFi.
Il multiplex inoltra la frasi NMEA ricevute per il tablet ed il pilota automatico, allo stesso tempo.
La connessione WiFi per il portatile è in realtà bi-direzionale: il tablet agisce come Listener e Talkar allo stesso tempo.
Riceve frasi NMEA dagli strumenti di navigazione da elaborare dal software presente sul tablet.
Questo software è in grado di generare frasi NMEA per controllare un pilota automatico.
Queste frasi vengono inviate al multiplexer e trasmesse al pilota automatico.
Essi possono essere combinati con le frasi ricevute dagli altri strumenti di navigazione.
____________
| |
WIND------>|In1 wifi|))))TABLET
| |
GPS------->|In2 usb|<-->PC
| |
COMPASS--->|In3 Out1|--->AUTOPILOT
| |
|Multiplexer |
|____________|
La figura mostra anche un computer collegato alla porta USB sul multiplexer.
Il miniplex-2Wi ha anche una porta USB con la stessa funzione dell'interfaccia WiFi.
Ciò consente di collegare un secondo computer (anche fisso), ed avere la libertà di movimento
che permette un vostro portatile, un PDA, un tablet o uno smartphone
avendo accesso ai stessi dati di navigazione del computer fisso.
giovedì 6 dicembre 2012
Cibele - Grande Madre
Segnaliamo il seguente articolo apparso su repubblica.it
http://www.repubblica.it/spettacoli-e-cultura/2012/12/05/foto/nave_turchia-48129487/1/?ref=HRESS-22
Ho una grande attrazione verso la navigazione e l'archeologia e quanto mi sarebbe piaciuto partecipare ad un progetto del genere.
Mi ricordo che più di una decina di anni fa a Pompei (l'ultima volta che la visitai) c'era un laboratorio di archeologia sperimentale in cui cercavano di riprodurre il vino nel modo degli antichi pompeiani ed assaggiarne il sapore...
(facendo una ricerca si trova qualcosa
http://www.verdicchiodimatelicadoc.it/CIARALLO.HTM
http://notizie.antika.it/006002_pompei-nuova-fase-di-sperimentazione-per-il-vino-villa-dei-misteri/)
E ripassando dal vino all'acqua mi viene in mente il Kon-Tiki.
Mi chiedo, sono disattento io oppure in Italia di queste cose come il 'Kybele' non se ne vedono?
C'è la crisi, questo giustifica tutto. Eravamo già un paese culturalmente e socialmente in declino ora abbiamo un grande alibi, un alibi che monta che si fa sempre pià giustificante.
Cerchi uno sponsor? E ma la crisi... Rimborso spese per partecipare ad eventi o regate? E si gratis si ma la crisi..
Siete in ritardo con quel pagamento.. cercate di pagare il prima possibile che il mese si sta chiudendo con quest'aria che tira... e cosi via. Si queste sono cose personali, di piccolo cabotaggio ma è così a tutti i livelli.
Un paese circondato dal mare e dal mito, con un patrimonio artistico immenso che annaspa frastornato dall'ignavia, dalla burocrazia, dal calcio e dalle chiacchiere di mestieranti, buffoni, nani e ballerine.
Se tendo l'orecchio, ora, cosa sento? Una eco lontana, mi parla di Calabria come della Florida d'italia o di del Sud come l'Andalusia (per dirne una), ah che risate!!
http://www.repubblica.it/spettacoli-e-cultura/2012/12/05/foto/nave_turchia-48129487/1/?ref=HRESS-22
Ho una grande attrazione verso la navigazione e l'archeologia e quanto mi sarebbe piaciuto partecipare ad un progetto del genere.
Mi ricordo che più di una decina di anni fa a Pompei (l'ultima volta che la visitai) c'era un laboratorio di archeologia sperimentale in cui cercavano di riprodurre il vino nel modo degli antichi pompeiani ed assaggiarne il sapore...
(facendo una ricerca si trova qualcosa
http://www.verdicchiodimatelicadoc.it/CIARALLO.HTM
http://notizie.antika.it/006002_pompei-nuova-fase-di-sperimentazione-per-il-vino-villa-dei-misteri/)
E ripassando dal vino all'acqua mi viene in mente il Kon-Tiki.
Mi chiedo, sono disattento io oppure in Italia di queste cose come il 'Kybele' non se ne vedono?
C'è la crisi, questo giustifica tutto. Eravamo già un paese culturalmente e socialmente in declino ora abbiamo un grande alibi, un alibi che monta che si fa sempre pià giustificante.
Cerchi uno sponsor? E ma la crisi... Rimborso spese per partecipare ad eventi o regate? E si gratis si ma la crisi..
Siete in ritardo con quel pagamento.. cercate di pagare il prima possibile che il mese si sta chiudendo con quest'aria che tira... e cosi via. Si queste sono cose personali, di piccolo cabotaggio ma è così a tutti i livelli.
Un paese circondato dal mare e dal mito, con un patrimonio artistico immenso che annaspa frastornato dall'ignavia, dalla burocrazia, dal calcio e dalle chiacchiere di mestieranti, buffoni, nani e ballerine.
Se tendo l'orecchio, ora, cosa sento? Una eco lontana, mi parla di Calabria come della Florida d'italia o di del Sud come l'Andalusia (per dirne una), ah che risate!!
martedì 27 novembre 2012
quanno troppo e quanno gnente
Terza giornata del campionato e terzo annullamento. La prova della sola classe regata è stata ritenuta valida dal comitato.
Se le prime 2 erano state annullate per il brutto tempo quella di domenica scorsa 25 novembre è stata interrotta per il crollo del vento.
Ma la giornata è stata più che buona, bel sole, mare piatto.
La cosa migliore la pasta al circolo velico.
La peggiore l'issata spi anche se quel poco vento ci ha perdonato l'errore.
Ci sono state anche delle altre cose molto positive ma bisogna averne riscontro (o almeno il tacktracker) per parlarne.
Se le prime 2 erano state annullate per il brutto tempo quella di domenica scorsa 25 novembre è stata interrotta per il crollo del vento.
Ma la giornata è stata più che buona, bel sole, mare piatto.
La cosa migliore la pasta al circolo velico.
La peggiore l'issata spi anche se quel poco vento ci ha perdonato l'errore.
Ci sono state anche delle altre cose molto positive ma bisogna averne riscontro (o almeno il tacktracker) per parlarne.
lunedì 29 ottobre 2012
N-DNC
Viva la barra, la previdenza e la capitaneria.
Un gradito sms nel pomeriggio di sabato ci avvertiva dell'annullamento della prima giornata di regate del campionato invernale. Non saremo forse dei grandi velisti o dei generosi armatori... ma non si può dire che siamo dei cattivi marinai dopo tutto (ed è quello che conta). Avevamo previsto un probabile annullamento fin da lunedi scorso (5 gg prima) per 'condimeteo' avverse. E se uno non crede alle chiacchiere prendiamo per buono allora martedi scorso (data del precedente post anche se per scaramanzia lo davamo al 10%).
Qualcuno ci ha dato anche dei "supergufi" ad annullamento avvenuto... e vabbe.
Tra l'altro abbiamo scoperto anche un vantaggio nel non avere un equipaggio numeroso... non avere troppa gente da avvertitre :-)
####################
Dato l'argomento domanda e risposta.
Cosa fa il bravo marinaio quando c'è brutto tempo?
Sta in osteria a bere vino.
####################
E della serie repetita juvant:
Riepilogo delle abbreviazioni
Un gradito sms nel pomeriggio di sabato ci avvertiva dell'annullamento della prima giornata di regate del campionato invernale. Non saremo forse dei grandi velisti o dei generosi armatori... ma non si può dire che siamo dei cattivi marinai dopo tutto (ed è quello che conta). Avevamo previsto un probabile annullamento fin da lunedi scorso (5 gg prima) per 'condimeteo' avverse. E se uno non crede alle chiacchiere prendiamo per buono allora martedi scorso (data del precedente post anche se per scaramanzia lo davamo al 10%).
Qualcuno ci ha dato anche dei "supergufi" ad annullamento avvenuto... e vabbe.
Tra l'altro abbiamo scoperto anche un vantaggio nel non avere un equipaggio numeroso... non avere troppa gente da avvertitre :-)
####################
Dato l'argomento domanda e risposta.
Cosa fa il bravo marinaio quando c'è brutto tempo?
Sta in osteria a bere vino.
####################
E della serie repetita juvant:
Riepilogo delle abbreviazioni
DNC Did not start; Did Not Come to the starting area
DNS Did Not Start (other than DNC and OCS)
OCS Did not start; On the Course Side of the starting line at her starting signal and failed to start, or broke rule 30.1
ZFP 20% penalty under rule 30.2
BFD Disqualification under rule 30.3
SCP Took a Scoring Penalty under rule 44.3(a)
DNF Did Not Finish
RAF Retired After Finishing
DSQ Disqualification
DNE DIsqualification (other than DGM) Not Excludable under rule
90.3(b)
DGM Disqualification for Gross Misconduct not excludable under
rule 90.3(b)
RDG ReDress Given
DNS Did Not Start (other than DNC and OCS)
OCS Did not start; On the Course Side of the starting line at her starting signal and failed to start, or broke rule 30.1
ZFP 20% penalty under rule 30.2
BFD Disqualification under rule 30.3
SCP Took a Scoring Penalty under rule 44.3(a)
DNF Did Not Finish
RAF Retired After Finishing
DSQ Disqualification
DNE DIsqualification (other than DGM) Not Excludable under rule
90.3(b)
DGM Disqualification for Gross Misconduct not excludable under
rule 90.3(b)
martedì 23 ottobre 2012
DNC ma forse no..
Il nostro risultato, quasi certamente, alla prima regata del campionato invernale sarà un bel DNC (l'imbarcazione non si è presentata all'area di partenza) che è diverso da DNS (non è partita).
Quindi al 90% la sera del 28 ottobre sul sito del circolo velico potremmo leggere queste tre letterine accanto al ns numero velico. Questo è preventivato e quel 10% residuo non è rappresentato dalla remota possibilità che ce la potremmo fare, no. Dipende dalle previsioni che sono ottime....... per chi spera in un rinvio della prima regata......
Così ci sediamo sullo scoglio ed attendiamo che la barra aumenti quel tanto da far decidere al comitato che forse è il caso di un bel rinvio.. ale'!
Quindi al 90% la sera del 28 ottobre sul sito del circolo velico potremmo leggere queste tre letterine accanto al ns numero velico. Questo è preventivato e quel 10% residuo non è rappresentato dalla remota possibilità che ce la potremmo fare, no. Dipende dalle previsioni che sono ottime....... per chi spera in un rinvio della prima regata......
Così ci sediamo sullo scoglio ed attendiamo che la barra aumenti quel tanto da far decidere al comitato che forse è il caso di un bel rinvio.. ale'!
Iscriviti a:
Post (Atom)
Post
