In linea con l'europa

Solo quando ve pare!

Sottocosta Concordia

Costa.

Chi è in mare naviga
Chi è a terra giudica

In nave persa, tutti son piloti

Ma soprattutto

'Ncaglià rint'a rena cosa bbona nun è, ma rint'e' scuoglie pev'è'

PS
Non ho mai visto la CP o la Gdf affiancare una nave da crocera per fare dei controlli...
Ma forse è stato un caso

Anno Nuovo, Alternatore Nuovo

Pezzo per pezzo la barca si rinnova. Ed è piu' difficile navigare in mezzo alle difficoltà economiche che uscire da fiumara con libeccio. In ogni caso la politica intrapresa dal novembre 2011 è quella di sostituire pian piano i pezzi vecchi con quelli nuovi. Il nuovo arrivato è un vigoroso alternatore, il 128270-77200 YANMAR, acquistato presso la Ariel di brescia, buoni prezzi, cortesia,rapidità è quello che abbiamo sperimentato noi. Ci sentiamo di fargli un pò di pubblicità. http://www.arielbs.com/.

Il prezzo migliore che avevo trovato nel web (89 dollari) era quello di amazon ma con la consegna in europa si andava fuori scala con il prezzo e con i tempi... mentre il miglior prezzo (per loro) l'ho trovato qui, non male 639,19€. Mi chiedo come sia possibile una differenza tale. La cifra spesa infine per noi è stata 178€ compresa spedizione (pezzo consegnato in 2 gg lavorativi, veramente soddisfatto della Ariel). L'alternatore è già implementato e funzionante, anche troppo, al punto che stiamo pensando ad un regolatore di tensione.

Tra i Nuovi arrivi anche portamaniglie e maniglie quest'ultime volutamente non galleggianti cosi non ci viene neanche la tentazione di recuperarle in regata, poteva essere un buon motivo farci andare avanti... si sarebbero arricchiti raccogliendo tutte le nostre maniglie perdute.

Ringraziamo tutti i sostenitori a vario titolo che ci aiutano a portare avanti questa avventura.

I prossimi 3 pezzi nuovi saranno randa, spi e genova... (sigh)

Bene comune

Dal 1 maggio prossimo
Se non ci saranno ulteriori modifiche
Per il bene della collettività Darder verserà i suoi 502 euro annui.

Fatene buon uso.
(lmrtccvstr)

Monti vs mare

### vedere tassa Soru effetti/benefici
### complimenti bella pensata
### tutta la manovra mi sa che l'hanno copiata da www.grazielacazzo.com
### dalema ci ha rovinato co pegasus
### non c'è niente da fare la vela è per i ricchi
### che banalità associare la proprieta di una qualsiasi imbarcazione a ricchezza
### farsi un giro a fiumara.. ci sono barche in un tale stato di abbandono, credo che a breve chi ### fa immersione potrà visitare molti nuovi relitti nei nostri fondali
### anche se... non esistono posti pubblici, sono tutti a pagamento, dammi il posto pubblico e pago la tassa di stazionamento


Ecco la bozza della manovra all'esame del Consiglio dei ministri. "Dal primo maggio 2012 le navi e le imbarcazioni da diporto nazionali ed estere, che stazionano in porti marittimi nazionali, navighino o siano ancorate in acque pubbliche anche se in concessione a privati - si legge - sono soggette al pagamento della tassa per ogni giorno o frazione di esso".
Il pagamento è così suddiviso: 7 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 10,01 (darder 10.75 che culo!) metri a 12 metri; 12 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 12,01 metri a 14 metri; 40 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 14,01 a 17 metri; 75 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 17,01 a 24 metri; 150 euro giornalieri per le navi da diporto di lunghezza da 24,01 metri.
La tassa, si legge ancora, "è ridotta al 50% per le unità da diporto sopra indicate che si trovino in un'area di rimessaggio in secco, per i giorni di effettiva permanenza in rimessaggio. In questi casi, l'importo della riduzione è deducibile da quanto dovuto per gli anni successivi secondo le risultanze dei relativi contratti di rimessaggio, da conservare secondo i termini di legge. Gli importi non deducibili possono essere rimborsati con le modalità definite dall'Agenzia delle Entrate". La misura "non si applica alle navi ed imbarcazioni da diporto di proprietà o in uso allo Stato e ad altri enti pubblici, a quelle obbligatorie di salvataggio, nonché ai battelli di servizio, purché questi rechino l'indicazione dell'imbarcazione o della nave al cui servizio sono posti".

Autunno

Sembra impossibile che questo mare, così placido, senza nuvole all'orizzonte e fermo possa diventare così tremendo, pericoloso, implacabile.

Questo autunno ci sta regalando delle meravigliose giornate, (anche se l'abbronzatura non attacca) veramente piacevoli da passare in mare e non.

La terza regata di campionato è stata annullata, mancava un bordo alla fine ed una drastica caduta di vento ci ha tramutato tutti in cartolina. Giusto la brezza del mattino ci ha fatto divertire un pò, poi il nulla, rotazione e scomparsa di ogni fenomeno di spostamento d'aria.

Un saluto a tutto l'equipaggio dal numero 1 al drizzista mascherato, venderemo cara la pelle anche con la nostra sottoinvelatura cronica, quindi, pregherei tutti ad intonare il canto propiziatorio degli 8 nodi reali di media

Campionato Invernale Fiumicino. I giornata

Ci siamo la stagione entra nel vivo

Riuscire a partecipare ad una competizione velica è stato già un un successo per una barca che 48 ore prima del segnale di partenza non aveva modo di issare le vele (non c'era l'albero).

E non solo si è riusciti a partecipare, ci si è anche difesi bene alla prima uscita, con un equipaggio seminuovo e con delle vele, si noti bene, più che sfruttate ed adattate alla meno peggio alle nuove misure.

Una randa in dacron che avrà circa una decina di anni ed un vezzoso spi rosa, anch'esso con i suoi anni (ed una toppetta in più) dalle spalle strette e poco adatto a venti leggeri.

Unica vela di un certo livello il code 2 a prua al limite delle possibilità date le condizioni.

Una buona partenza con aria piuttosto libera ci ha dato un bel vantaggio ma al secondo bordo di bolina l'errore suicida che ci ha compromesso la regata. Ci siamo colpevolmente allungati mure a sx facendoci perdere una quantità di acqua enorme.

Gli ingranaggi cominciano a girare e le manovre ci vengono con facilità, senza volanti è un altro mondo. Molto bene le abbattute e le issate spi, meno bene tattica e spinta sulle portanti, da rivedere ammainata e uscita della boa di poppa. Bolina da limare.

Note collaterali

leggiamo dalla classifica temporanea che il nostro amico Pepe (di cui utilizziamo il suo ex st60+wind) risulta come RAF.

Non sappiamo cosa sia successo ma cogliamo occasione per chiarire l'acronimo.

Per quanto riguarda le regate, sta per

Retired After Finishing

Significa che il navigante ha realizzato di aver infranto una regola e per far si che la penalità alla regola infranta (non più riparabile) non venga più applicata e quindi decada, decide di ritirarsi a fine regata, porta alle stesse conseguenze di un DNF (Do Not Finish), cioè l'assegnazione di un punteggio pari al numero delle barche della flotta più uno.

La regola infranta potrebbe essere qualsiasi, boa sbagliata, passaggio in boa errato, protesta ignorata e così via.

31esimo campionato invernale di fiumicino

L'inizio del campionato invernale si avvicina ed è come un capodanno per noi.
Apre la nuova stagione velica.
Questo il calendario delle regate 2011/2012.

Ottobre 2011
Domenica 30

Novembre 2011
Domenica 13
Domenica 27

Dicembre 2011
Domenica 11

Gennaio 2012
Domenica 8
Domenica 22

Febbraio 2012
Domenica 5
Domenica 19

Marzo 2012
Domenica 4
Domenica 11