Quando si dice che una barca ' va da sola..'

Questa è invece la prospettiva da cui ci piacerebbe ci vedessero sempre tutti gli altri... per ora rimane un ci piacerebbe, ma non molliamo!

A cominciare da venerdi prossimo dalle 20.00 in poi al

V° TROFEO TURISTICO PORTO DI ROMA – LOMBARDINI CUP 2012

Roma-Giannutri-Roma 2012

organizzato dal circolo nautico di Roma

Cercheremo di migliorare le 21:35:58 ore di tempo reale che abbiamo impiegato nel 2011 ma soprattutto la 12esima posizione (in tempo compensato,  9 in reale).

Dicevamo? Ah si, che non molliamo.... mollare no ma ritirarsi una volta tanto.. va bene.

crisi frangente

La lunga onda della crisi è divenuta frangente, si tocca.
Nel nostro piccolo siamo testimoni (diretti ed indiretti) di cali in tutti i settori, dal numero di vele ordinate al numero di equipaggi che partecipano alle regate. Il campionato invernale aveva mascherato con il suo grande numero di iscritti quello che si è rivelato in primavera. Come se, dopo la fine dell'invernale si sia tirato il fiato. E non dipende dalla nuova singola tassa di proprietà che poi si è attestata su livelli più bassi di quelli iniziali ma da tutto il complesso socioeconomico di tendenza recessiva (cosa che non avrei mai pensato di poter scrivere).

Soprattutto per quegli armatori, persone normali che invece di comprarsi la tv al plasma sostituscono winch. Non riparano scooter per una drizza nuova, rattoppano vele perchè il solo pensiero di una vela nuova è proibitivo.

Avanti affrontiamo i marosi e IMU, IVA, Tassa stazionamento, carburanti a 2euro, aumenti di gas, luce...
con la speranza che la rondine tatuata invece di farcela sul petto ad attestare le 5000 miglia di navigazione non ce la dovremo fare sul dorso delle mani, uscendo dalla tradizione nautica ed entrando in quella penitenziaria.
(tra gli altri significati le rondini tatuate sulle mani, indicano appunto sveltezza di mano, ma anche speranza di tornare liberi)

Era aprile, era maggio, era..

Chi lo sa.
Ne sono accadute di cose che riguardano il mare e la nautica, dalla coppa america a Napoli alle vittorie mondiali dei juniores...
E noi?
Aprile dolce dormire e lo stiamo facendo alla grande.
Le attività in acqua sono totalmente sospese.
Ma a terra non stiamo dormendo, è una calma apparente.
Perchè dopo aver fatto un campionato invernale con una stazzatura extralarge rispetto alla reale misura delle vele, siamo in attesa di un nuovo numerillo IRC che ci accompagnerà all'estate.
Quindi ecco Maggio (forza e coraggio).
Il primo appuntamento ufficiale sarà la Roma-Giannutri-Roma 11-13 maggio.
Equipaggio in via di composizione. Con qualche gradito ritorno.

Cogliamo occasione per salutare la fondazione della:

In linea con l'europa

Solo quando ve pare!

Sottocosta Concordia

Costa.

Chi è in mare naviga
Chi è a terra giudica

In nave persa, tutti son piloti

Ma soprattutto

'Ncaglià rint'a rena cosa bbona nun è, ma rint'e' scuoglie pev'è'

PS
Non ho mai visto la CP o la Gdf affiancare una nave da crocera per fare dei controlli...
Ma forse è stato un caso

Anno Nuovo, Alternatore Nuovo

Pezzo per pezzo la barca si rinnova. Ed è piu' difficile navigare in mezzo alle difficoltà economiche che uscire da fiumara con libeccio. In ogni caso la politica intrapresa dal novembre 2011 è quella di sostituire pian piano i pezzi vecchi con quelli nuovi. Il nuovo arrivato è un vigoroso alternatore, il 128270-77200 YANMAR, acquistato presso la Ariel di brescia, buoni prezzi, cortesia,rapidità è quello che abbiamo sperimentato noi. Ci sentiamo di fargli un pò di pubblicità. http://www.arielbs.com/.

Il prezzo migliore che avevo trovato nel web (89 dollari) era quello di amazon ma con la consegna in europa si andava fuori scala con il prezzo e con i tempi... mentre il miglior prezzo (per loro) l'ho trovato qui, non male 639,19€. Mi chiedo come sia possibile una differenza tale. La cifra spesa infine per noi è stata 178€ compresa spedizione (pezzo consegnato in 2 gg lavorativi, veramente soddisfatto della Ariel). L'alternatore è già implementato e funzionante, anche troppo, al punto che stiamo pensando ad un regolatore di tensione.

Tra i Nuovi arrivi anche portamaniglie e maniglie quest'ultime volutamente non galleggianti cosi non ci viene neanche la tentazione di recuperarle in regata, poteva essere un buon motivo farci andare avanti... si sarebbero arricchiti raccogliendo tutte le nostre maniglie perdute.

Ringraziamo tutti i sostenitori a vario titolo che ci aiutano a portare avanti questa avventura.

I prossimi 3 pezzi nuovi saranno randa, spi e genova... (sigh)

Bene comune

Dal 1 maggio prossimo
Se non ci saranno ulteriori modifiche
Per il bene della collettività Darder verserà i suoi 502 euro annui.

Fatene buon uso.
(lmrtccvstr)

Monti vs mare

### vedere tassa Soru effetti/benefici
### complimenti bella pensata
### tutta la manovra mi sa che l'hanno copiata da www.grazielacazzo.com
### dalema ci ha rovinato co pegasus
### non c'è niente da fare la vela è per i ricchi
### che banalità associare la proprieta di una qualsiasi imbarcazione a ricchezza
### farsi un giro a fiumara.. ci sono barche in un tale stato di abbandono, credo che a breve chi ### fa immersione potrà visitare molti nuovi relitti nei nostri fondali
### anche se... non esistono posti pubblici, sono tutti a pagamento, dammi il posto pubblico e pago la tassa di stazionamento


Ecco la bozza della manovra all'esame del Consiglio dei ministri. "Dal primo maggio 2012 le navi e le imbarcazioni da diporto nazionali ed estere, che stazionano in porti marittimi nazionali, navighino o siano ancorate in acque pubbliche anche se in concessione a privati - si legge - sono soggette al pagamento della tassa per ogni giorno o frazione di esso".
Il pagamento è così suddiviso: 7 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 10,01 (darder 10.75 che culo!) metri a 12 metri; 12 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 12,01 metri a 14 metri; 40 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 14,01 a 17 metri; 75 euro giornalieri per le imbarcazioni da diporto di lunghezza da 17,01 a 24 metri; 150 euro giornalieri per le navi da diporto di lunghezza da 24,01 metri.
La tassa, si legge ancora, "è ridotta al 50% per le unità da diporto sopra indicate che si trovino in un'area di rimessaggio in secco, per i giorni di effettiva permanenza in rimessaggio. In questi casi, l'importo della riduzione è deducibile da quanto dovuto per gli anni successivi secondo le risultanze dei relativi contratti di rimessaggio, da conservare secondo i termini di legge. Gli importi non deducibili possono essere rimborsati con le modalità definite dall'Agenzia delle Entrate". La misura "non si applica alle navi ed imbarcazioni da diporto di proprietà o in uso allo Stato e ad altri enti pubblici, a quelle obbligatorie di salvataggio, nonché ai battelli di servizio, purché questi rechino l'indicazione dell'imbarcazione o della nave al cui servizio sono posti".