D: Porta la maschera.

N: No io co stò freddo non mi butto a guardare la carena!!
D: La maschera.. una mascherina di carnevale...

Che la classe regata del campionato invernale ci avrebbe fatto le ossa lo sapevamo e ce le sta frantumando una ad una... ma con il carnevale si riesce a prendere delle piccoli soddisfazioni.

In occasione della regata "vele e coriandoli" organizzata dall'Achab.
In un sabato mattina grigio e piovigginoso, con un bel venticello costante e mare piatto, riuscivamo, con nonchalance direi, a piazzarci come quarti assoluti e terzi di raggruppamento. Questo ci ha permesso di inserire nella nostra piccola bacheca un altra coppetta di cui metteremo un'immagine enorme appena possibile.

continua...

La classe regata ci spacca le ossa!
si sbaglia si lotta non si getta la spugna
si cazza si lasca si tortura la bugna
l'ociesse non ci scava la fossa

e questo è il rap della vela strappata
due toppe e salvi l'uscita di giornata
e questa è la poesia del mare marrone
dal biondo fiume la colorazione

Tristi Trasti

Si vorrebbe aggiornare più frequentemente ma ci sono probelmi 'tecnici'.

Il trasto due cose fa: fissa (o modifica) l'angolo di incidenza, varia lo svergolamento della randa.
E' buon uso evidenziare con delle tacche le varie posizioni del trasto a seconda delle condizioni di vento sperimentate nelle uscite di test.

In linea generale con
vento molto debole andrebbe posto sopravvento con scotta lasca, di modo che il boma sia sopra lo spigolo dello specchio di poppa.
All'aumentare dell'intensità di vento, vento debole, il carrello va portato gradualmente verso la mezzeria e parallelamente far riprendere tensione alla scotta della randa
Vento medio, trasto sulla mezzeria, boma sulla mezzeria.
Vento forte in poi trasto sottovento alla mezzeria.

Perchè è triste?
solo un richiamo ad un titolo che è piaciuto
di un libro studiato e poi dimenticato
in realtà è un termine cha ha un bel suono
di quell'origine latina che fa sembrare tutto buono

Quante sovrapposizioni hai?

Naturalmente nella vela come nella vita non c'è una risposta semplice a niente (o quasi).
Ci si interroga su cosa dia la migliore performance, intesa come angolo verso il vento e velocità, tra una piccola o un'ampia sovrapposizione delle vele.

Nel nostro caso non vi sono dubbi data la grandezza e forma della randa che un fiocco con meno sovrapposizione dia dei benefici generali, dato il rapporto randa piccola:grande genova, randa grande:fiocco.

E' in arrivo un fiocco steccato fatto ad hoc
Ci si attende che essendo steccato, 'preformato' il bordo di attacco sia migliore e che la sovrapposizione del bordo di uscita sia piatto e cada proprio dove serve, che non disturbi il sottovento della randa ma lo 'esalti', non è un catamarano sportivo che non necessita affatto di sovrapposizione perchè la randa è superefficiente.
Ci si attende anche che con questa configurazione si vada a soffrire con poco vento ma ci dia altresi la possibilità di utilizzare un barber, quando serve, per cercare il massimo parallelismo su l'intera superfice delle due vele.
Ci attendiamo nel nostro caso specifico meno scarroccio, meno sbandamento ed angolo più stretto sperando che non intacchi il 'passo' e che addirittura migliori.

Vedremo.

Rally

Mentre a Trieste si disputava la spettacolosa 'Barcolana***', con 1690 imbarcazioni con il conseguimento del nuovo record di percorrenza conquistato da 'esimit europa 2'.
Noi ci si cimentava per la prima volta con una regata formula rally su percorso a quadrilatero.
Dopo le prime 2 giornate disastrose del torneo incarbona, che probabilmente non rappresentano la migliore occasione per riunire l'equipaggio dopo un periodo di inattività, ci siamo parzialmente riscattati in questa regata a rally. In pratica in questa formula si sconta in partenza la compensazione con il risultato che appena partiti si fa regata in reale, quello che vedi è quello che è.
Formula che ci è piaciuta e percorso che ci è più congeniale. Un calo di vento ci ha sorpreso in prossimità della seconda boa, calo che forse dovremmo ringraziare dato che nel frangente siamo riusciti a passare un bel gruppetto di imbarcazioni tra le quali la mitologica Nat. Una bella giornata da 'ottobrata' romana che si è conclusa poi con la cena di gala stile matrimonio all'insugherata.

***
Alla Barcolana 2010 hanno partecipato anche delle consorelle di Darder: Carovna3 e Mojco2. Quest'ultimo armo appartiene proprio a Janez Valant (costruttore del Val 35).

Warm Up

Settembre,
inizia la nuova stagione velica, tra annunci america's cup (si regaterà su catamarani), il salone nautico, le Extreme Sailing Series a Trapani, l'evento di spicco del panorama velico nazionale è la prima apparizione ufficiale di Darder.
Ci accingiamo a partecipare come 'riscaldamento' al generalmente affollato trofeo Incarbona giunto alla V edizione.
Si vedrà in acqua a S. Marinella la classe meteor e con loro molto probabilmente anche il nostro amico Fedele.

Sabato 2 Ottobre 2010. 08.30 breefing presso il CVF
11.00 partenza della prima regata
pasta party post regata presso il CVF.

Domenica 3 Ottobre 2010. 10.00 partenza regata della seconda giornata.
pasta party presso il CVF.

Sabato 9 Ottobre 2010 10.00 partenza della regata rally.
19.00 cerimonia di premiazione con cena di gala ed estrazione premi.

I percorsi saranno a seconda della categoria di appartenenza a bastone o a trinagolo.
L'ultima giornata invece ci si cimenterà su percorsi a quadrilatero.

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Mare e cielo, cielo e mare.